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工硏院日前舉辦第二屆「資通訊科技日」（ITRI ICT TechDay）論壇與技術發表，數字王國董事會主席周永明於演講時指出，對目前欲轉型的台灣產業來說，擴增實境（AR）、虛擬實境（VR）是大好機會，在未來5G時代是最重要的應用，且 5 年後可望取代手機大幅成長。
據《蘋果日報》報導，周永明說，他從五年前就開始觀察 VR及AR 產業，認為這兩項技術將會主導未來。未來在電信業者力拼 5G 之下，帶動 5G 成長最重要的應用就是 VR；VR可以當作台灣的機會，例如發展 VR 相關的遊戲、內容產業，或者將 AR、VR 當做催化劑，建立相關軟體、IC 晶片供應鏈等。
周永明提到，現在AR、VR之所以還沒有像很多人期待的一樣大爆發，是因為包括效能（Performance）、體驗（Experience）以及裝置重量等限制。不過，周永明仍樂觀看待造型公仔跳蛋。
周永明進一步解釋，去年是 VR 硬體裝置元年，包括 Oculus、HTC、Sony、三星（Samsung）等廠商都震動棒女友紛紛推出自家產品，銷售成績至今已經相當不錯。據他從市場中得來的消息，目前 HTC Vive、Oculus、Sony 的 PSVR 及三星Gear VR 的銷售量加起來大概已達到4～500萬台的量，加上很多內容及遊戲業者積極開發內容，產業發展進度很不錯。。
周永明表示，PC 經過 10 年才普及，手機約花 7 到 8 年，預料 VR 普及速度會更快，現在VR在等的是一個爆發點（Breakthrough moment），一旦到達爆發點，成長速度會比PC、手機都快。
此外，在之後的5G時代，因為5G的低延遲性，AR、VR也將成為最重要的應用之一。未來 VR 將是結合 5G、社交網絡、數位虛擬替身、遊戲、電子商務、通訊等的綜合體驗，預測五年以後將開始取代智慧手機，電信業則是 AR、VR 普及的重要推手。原文詳見：
【本文經智慧機器人網同意授權刊出】
繼我國長榮航空後，全球第三大的美國聯合航空(United Airlines)也將汰除營運的波音747-400客機，聯航最後一班營運的747客機，在10月29日完成舊金山至夏威夷檀香山飛行後，正式退役。
聯合航空表示，747最後營運航班上午11時出發後，空服員會穿上70年代制服，提供「復古」餐點及服務等。舊金山至檀香山航線，正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。
目前聯合航空旗下有20架747-400型客機，聯航在今年初宣布加速現有波音747機隊的退役。在汰除後，原本執飛航線將由新一代的空中巴士A350型與波音777型客機取代。
波音747有「巨無無線跳蛋 出門霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。達美航空(Delta Air Lines)目前仍有5架波音747-400在執飛，已經確定將在11月份正式退役。
長榮規畫引進波音777與787客機接替747-400客機。在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，波音將會關閉747的生產線。
▲長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。（圖／記者呂炯昌攝影 ）
▲在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。（圖／達志影像／美聯社）
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聯合航空表示，747最後營運航班上午11時出發後，空服員會穿上70年代制服，提供「復古」餐點及服務等。舊金山至檀香山航線，正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。
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